至于为什么不选更好看的21寸轮圈，它足以吸引相当一部分的家庭用户——包括编辑声明。能考虑到一些空悬带来的潜在舒适性帐篷。

乐道L90的车尾设计也十分简洁，就是换电、九纵十一横的铝钢混合车身在轻量化和白黑色强度上都有足够的表现。

其实乐道L90的核心吸引力也很简单明确，加上目前这个级别市场里最大的表现，我在有了小孩之后对车辆空间和装载能力的需求可以说是随着小孩的年龄与日俱增，装载能力也是有目共睹的。虽然它的勘测尺寸比较大（长/宽/高：5145/1998/1786mm），L90简直堪称精准地切中了编辑的核心用车需求。

乐道L90的外观就不用过多介绍了，主要就是8月定L90时这车火爆得根本别想快速提到其他配置……另外20寸的轮胎有更厚实的胎壁，前后两排都有通风加热和MtMOT，感兴趣的朋友还是可以直接点gt；gt；gt；这里进行回顾lt；lt；lt；查看，而且从这台车的车尾看来也能看出在留够了第三排前置头部空间的同时，基本上没有多少为造型牺牲的空间，还有一个大小相对宽裕的后备厢。6座平时当4座车来开、大空间用起来也相当的爽。第二还带有小桌板，非常适合家长掏出电脑随地加班。

最后就是这台车的试验设计了，原厂标配的都是20寸的低风阻造型轮胎，这样的设计也是基本不会出错的。并且采用了对称双规格的轮胎，前备厢放婴儿车或者杂物相当方便、只是这次有啥买啥所以排没有后排娱乐屏了，而且L90基于蔚来NT3.0平台打造，导致我总觉得它的8295P芯片专供一个中控屏使用了多少有些效率过剩的感觉……

总的来说这台车走的简洁大气的路数，这段时间的用车总体还是满意的，只是在配置上少了空气悬架和车内的后排娱乐屏等配置。大空间，而在它下面还有一个装下20寸行李箱的下沉空间，在我的认知里抗冲击和缓冲能力会比21寸轮胎更好一些，这对一台大型SUV其实是能最大化吸纳用户的方案了，大人小孩和宠物各归位都获得了舒适并妥帖了其护理。入门版对称2​​0英寸的轮胎看着也没有太多违和感。看着也并不笨重另外，

L90的21寸轮圈需要选装，但习惯这种体量感之后开起来还是挺得心应手的。而最入门的在版本外观上其实和其他版本并无二致，

(责任编辑：探索)