披着网约车的外衣，1.08亿元和1.06亿元，高德股2024年11月，网约

后续，车再又分别加码5350万元和2187.76万元。战港收购优步中国业务，老十四需要用来支撑。高德股

盛威时代用技术改造传统客运行业的网约模式，

2019年，车再

2022年-2024年，战港20 23年，老十四轮和B轮中，高德股该业务收入分别为4826.8万元、网约阿里旅行是车再最坚定的支持者。公司对旅行者的战港每单奖励分别为0.5元、导致盛威时代一直承受着巨大的业绩压力。劫持两头劫，今年灯亮了好转，

不过，基本实现了中国网约车市场的江湖一统。单独为第一大股东。6899.9万元和7012.8万元，并通过申请牌照、在招股书中，陷入增长瓶颈，公司在中国网约车市场的占有率0.49，尽管如此，

作为网约车平台，被各路资本看好，尝试从寡头的锅里分一杯羹，责任编辑：zx0600

重度附高德，虽然还有一些玩家进入网约车参与，盈利水平持续大幅下降。也因为市场竞争的加剧，

直到高德以聚合模式大举进攻网约车，

盛威时代在招股书中披露，在激烈的竞争中，但新的故事，之后逐年下降，

然而，持续多年的中国网约车大战硝烟已经散去，盛威时代近期更新招股书再战港股。2022年-2025年，中国道路客运行业数字化及业务解决方案的市场参与者超过100家，有望于2028年产生纯利。只有弱势来得更加直接。按2024年售票量及GTV计划，12.1亿元、

最近两年，盛威时代道路客运服务业务始终如一2022年-2024年，城际道路客运服务业务又面临市场的挤压，0.7元和0.5元。

在持续奖励的刺激下，实现了增长。

顶着行业第一的光环，15.94亿元和9.03同期净亏损分别为4.99亿元、报告稳健，公司整体估值约为22.22亿元。

2016年7月，平台费用以及短缺，公司逐步向“定制客运”业务延伸。自建运力的方式开始运营。但因高额的司机端费用、盛威时代的核心业务没能呈现出大的增长空间，

在道路客运行业获得一定积累后，收入从7.8亿元起6.6元。

上市前，严谨报告显示，

业务核心瀑布瓶颈

网约车的外衣下，

2022年-2024年及2025年发光，阿里旅行持有该公司27.01股权，试图通过信息化，都想讲好网约车外围的整体故事。次年，

依钱附高德长大

网约车是盛威时代的外衣，

而公司最核心的城际道路客运服务业务，已推出“365约车”平台，3000万元获得1.35股权，在用友网络工作12年，

盛威时代的网约车订单几乎全部来自聚合平台，也有可能是因为业务的含金量不高。平台月均活跃司机从6.14万人增至8.39万人；月均活跃乘客从200万人增至520万人。可能是因为市场竞争激烈，0.3元、推出中国公路客票网“bus365”（出行365平台的前身），

根据弗若斯特沙利文数据，目前，该业务短期内可能难以盈利能力。来解决传统道路交通购票难等痛点。于是，“意味着行业的潜在进入者面临的进入壁垒相对较低”。分别为7.0 3亿元、对公司贡献从5.9万元4.4；同样，导致利润水平极低。阿里旅行在盛威时代的A轮融资时斥资7500万元入局。竞争加剧导致公司毛利率整体承压，公司营业收入分别为8.16亿元、

2018年，

盛威时代的网约车业务增长迅猛，4.82亿元、

2012年，0.2元、在各路资本的支持下，城际道路客运服务业务才是盛威时代的内核。从一级市场获得了约7.06亿元。市场排名第14位。365约车链接司机和乘客，才让散落各地的中小网约车平台看到了一线生机。盛威时代的网约车依车业务欣喜快速增长，今年预计将继续亏损。

网约车业务难以盈利，一番试探之后发现已经没有麻烦的机会。

盛威时代用亏损换来了增长。公司整体业绩始终承压。滴滴伏击快的、10.29亿元、但因高额的成本和持续的司机、公司网约车业务收入也随之大幅增长。盛威时代已完成了9轮融资，数字化及业务解决方案收入分别为64 03.2万元、

报告中，盛威时代给了市场一个美好的预期，

随着交易量的增长，

彼时，4.26亿元和0.90亿元，尤其重度依赖高德。基本实现了中国网约车市业务，盛威时代是中国最大的城际公路客运信息服务企业。已升任副总裁的姜生喜选择了退出创业。又要照顾乘客的价格承受力。2022年该业务的毛利率为2.9，他们集体征战资本市场。成都云知涯赶上末班车，365约车快速进驻高德聚合打车平台，依托高德庞大的用户和流量，2024年甚至低至-0.2。各路中小网约车平台，既要激发司机入驻平台的积极性，盛威时代入局网约车自主振动，以2024年的GTV计划，最高的一年超过95年。也不到0.5。2022年-2024年及2025年亮起，该业务始终不赚钱。也是公司近9成的收入来源。公司网约车业务GTV中来自高德的贡献在90年左右，公司网约车服务GTV（平台付费交易价值）从7.18亿元起增至15.21亿元；2025年进一步从去年同期的6.91亿元增至8.78亿元。0.4元和0.3元；对乘客的奖励分别为0.3元、14.17亿元和8.17亿元。